Давно не было новых записей, в основном ввиду частично лени рисовать схемы и оформлять законченные записи, частично бешеной нехватки времени.
Тем не менее, жизнь не прекращается, устройства делаются, что-то происходит. Наконец-то силовая электроника из какой-то мифической и таинственной области начинает становиться для меня более или менее рабочей зоной.
Текущие проекты:
Автогенератор на основе транформатора тока, надетого на провод заземления, двухступенчатый драйвер (разработанный sifun’ом, скопированный и адаптированный уже мной) на основе UCC27425 и трёх GDT, мост —

Начало длительного конструирования самой большой пары DRSSTC в России.
На настоящий момент намотаны вторички и закуплен ряд компонентов (половина электролитов, радиатор и IGBT для тестов, медная трубка первички). Хрен знает когда удастся их закончить, остаётся надеяться что удастся вообще. Предположительная длина парного разряда — 4+ метра, предположительная потребляемая мощность — 15+ кВт, предположительный бюджет проекта — ок. 5-7 тыс. евро (спасибо спонсорам проекта), проигрывание MIDI и металлический костюм (Tesla Suit) прилагаются. Пожелайте мне удачи, кто-нибудь.
Аудиомодуляция SSTC.
Buck-конвертер по питанию и любая катушка в CW-режиме. Бак-конвертер — это просто полумост (у которого один из транзисторов может быть заменён на диод), который рулится ШИМом (например, от TL494 через оптодрайвер), и который после себя имеет интегрирующий дроссель. Такая конструкция позволяет преобразовывать ШИМ в значение питающего напряжения, а поскольку TL494 умеет преобразовывать амплитудную модуляцию (т.е. обычный аналоговый звук с плеера, например) в ШИМ, то такая связка позволяет делать амплитудную модуляцию в SSTC. На видео — модулированная катушка из первого абзаца. К сожалению, большой стример хоть и громко звучит, но сильно хрипит, так что бак отправится в более мелкую, полумостовую катушку.


Инверторы.
От нечего делать недавно восстановил ранее сгоравший полумост на той же TL494 с ГДТ-развязкой и IRFP460A в силовой. 800-ваттные дуги от розетки, ничего кроме строчника не греется. В планах попробовать мост на тех же 460-х и несколько строчников параллельно в нагрузку, чтобы снять 3-4 киловатта дуги. Пока удалось без сгорания ключей получить около 1.5 квт.


10 ответов на Текущие проекты