[See image gallery at teslacoil.ru] Способ 1, базовый: алюминиевая гофра.

Стандартная вентиляционная гофра из алюминия — классический способ сделать тор. Она дёшева, распространена, и легко обрабатывается. Единственная проблема с ней — крепёж краёв, а главный недостаток — низкая жизнестойкость: любое слабое механическое воздействие типа падения приводит к появлению на ней необратимых вмятин, безобразно портящих внешний вид и иногда функциональность.
Как сделать: берём фанеру, выпиливаем два одинаковых диска. Это будет центральная часть тороида. Если лень пилить, берём пластиковые поддоны от цветочных горшков. Сверлим по центру отверстия, насаживаем на шпильку с резьбой, проставляем где надо гайками и шайбами, фиксируем. Это основа тороида. Далее берём гофру, предварительно растягиваем её до нужной длины. Стоит учесть, что чем более растянута гофра, тем менее она прочна и тем хуже выглядит. Растянутую гофру оборачиваем вокруг основы и скрепляем краями саму с собой. На этом этапе полезно иметь четыре руки (т. е. скреплять гофру вдвоём): один держит, второй фиксирует. Фиксировать можно: алюминиевым скотчем по стыку, термоклеем по стыку, сшивать медным проводом. Можно изобрести что-нибудь ещё, главная задача — зафиксировать гофру. После этого этапа гофра приклеивается к основе в нескольких точках любым способом (я советую термоклей), чтобы устранить болтания. От центральной шпильки как угодно выводится гальванический контакт к собственно гофре — например, путём заклейки всей основы алюминиевым скотчем. Всё, тороид готов. Этим способом с несущественными вариациями сделаны 90% моих тороидов, и большая часть известных мне тороидов от других конструкторов.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

[See image gallery at teslacoil.ru] Способ 2, расширенный: шпатлевание.

Довольно трудоёмкий способ, позволяющий получить хороший и почти профессионально выглядящий тор. Те, кто когда-либо занимался шпатлеванием, могут дальше не читать, а просто смотреть картинки. Для остальных же распишу что и как.
Сначала надо сделать тор из гофры по «базовому» способу. Далее берём самую обычную шпатлёвку (лучше сразу финишную), и равномерно при помощи шпателя обмазываем ей тор. Обмазывать надо достаточно густо, с заходом на основу, чтобы нигде не торчало алюминия.  [See image gallery at teslacoil.ru] Шпатлёвки уходит много: на тор размером 50х16 у меня ушло два ведёрка по 1.5кг, и их хватило еле-еле. Для удобства лучше всего закрепить тороид на импровизированном стенде, который позволит его свободно вращать. После полного покрытия шпатлёвке надо дать просохнуть (например, под горячим воздухом от тепловентилятора). После полного просыхания берём шкурки, начиная с самой крупнозернистой до нулёвки, и методично и мучительно, меняя шкурки по мере продвижения в разглаживании поверхности, сошкуриваем все торчащие участки.  Чем больше участок торчит, тем быстрее он сошлифовывается, и в перспективе весь тор станет гладким и ровным. [See image gallery at teslacoil.ru] Если всё получилось, то необходимо покрыть его любым лаком для окончательной фиксации шпатлёвки и снова дать просохнуть. Далее на лак наклеивается алюминиевый скотч, с таким расчётом, чтобы закрыть все свободные места. Здесь есть одна проблема, а именно — скотч можно ровно наклеить только на очень большой тор. На малых будет ощутимо заметна проблема, связанная с кривизной поверхности: алюминиевый скотч будет неисправимо идти складками. К счастью, складки эти разглаживаются (например, при помощи столовой ложки), но эстетика пропадает. Мне было ужасно лень с ними возится, и поэтому мой тор выглядит как шкура шарпея. Но издалека он смотрится определённо симпатичнее обычной гофры.
Плюсы метода: тороид прочнее, гораздо лучше выглядит, более гладкий.
Минусы: весьма трудоёмко, тороид значительно больше весит, чем базовый из гофры.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

[See image gallery at teslacoil.ru] Способ три: паяный из меди/алюминия.

В CW-катушках, как, например, мои аудиокатушки, возникает новая проблема: сплошной алюминий гофры представляет собой единый замкнутый виток большой площади, и, в результате, наверху катушки Тесла, работающей в непрерывном режиме, чувствует себя как сковорода в индукционном нагревателе, раскаляясь порой до температур более сотни градусов Цельсия. Чтобы избежать этого, тороид можно делать не сплошным, а сетчатым. На рабочих частотах в сотни килогерц нет принципиальной разницы между ёмкостью цельного предмета и предмета той же формы, но состоящего из сетки. Приближённо можно представить себе такой предмет с точки зрения электрического поля как будто бы обтянутым резиной, слегка вогнутой внутрь ячеек сетки.
Два основных способа сделать сетчатый тор сводятся к следующим: а) сделать спираль из провода, после чего согнуть её в тор,
б) сделать несколько колец разных диаметров (концентрических с вертикальной проекцией тороида), после чего скрепить их перпендикулярными им кольцами, совпадающими по диаметру с диаметром трубы тороида.

[See image gallery at teslacoil.ru]   [See image gallery at teslacoil.ru]
Способ А значительно проще и не требует особых пояснений. Способ Б более трудоёмкий, особенно в случае алюминия, который очень трудно паять. Зато им можно сделать огромные тороиды для профессиональных катушек Тесла, выдерживающие переезды, удары и падения, при этом одновременно лёгкие и достойным образом выглядящие. При этом большой тороид такого рода можно сделать из толстого провода, допускающего аргонодуговую сварку, что сделает его практически неуничтожимым. Моделька на картинке чуть ниже изображает большой сварной тороид, от конструкторов из Lightning on Demand.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

[See image gallery at teslacoil.ru] Способ 4: вращение

Самые лучшие, не имеющие аналогов тороиды, получаются при помощи изготовления вращением, т. н. spun toroids. Суть этого способа такова: в мощный двигатель, например, в токарный станок, зажимается специальная оправка из дерева или стали, а перед ней зажимается заготовка в виде круглого листа тонкого алюминия. Далее при помощи лома или подобного инструмента, зафиксированного относительно станины двигателя, оператор как бы намазывает алюминий на шаблон. В результате получается половинка тороида. Две таких половинки полируются, скрепляются любым удобным способом и получается замечательный, профессиональный и чрезвычайно приятный по виду и свойствам тор.  Для полного понимания сути проще всего посмотреть два видео: http://www.youtube.com/watch?v=quvLVeWS3N4 и http://www.youtube.com/watch?v=kIslwnsfq3g. К сожалению, найти способного на такую работу мастера трудно, а готовые такие торы стоят невменяемых денег, растущих почти пропорционально его внутреннему объёму.  У меня нет ни одного такого, а потому все фотографии их не мои (как и видео), и взяты из открытых источников в сети.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

Есть масса иных способов сделать тороид. Например, можно было бы рассказать про сварку его из полукруглых уголков труб, про обтягивание сеткой-рабицей автомобильной камеры, про крепление металлических труб-обручей проставками из пластика, про гальваническое покрытие формы, про штамповку гидроударом в пресс-форму, и множество иных. Но все они настолько мало популярны (ввиду специфичности применений), сопряжены с техническими трудностями и дорогостоящи, что проще предоставить интересующимся самим продумать при необходимости их подробности и процедуру изготовления. Нижеследующий снимок взят с tesladownunder.com.

Такие дела. Всем гладких торов, господа.

The post Как сделать тороид для трансформатора Тесла first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.

Из газоразрядных ламп можно собирать самосветящиеся в поле качера или катушки Тесла скульптуры, инсталляции, и так далее, вплоть до, например, костюма из зелёных ТЛЗ.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

The post Разноцветье отечественного неона first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.

1) Антенна заменена на трансформатор тока, намотанный на ферритовом синем колечке EPCOS — приблизительно 50 витков — и надетый на провод вторички, идущий на заземление. Он намного проще и надёжнее, чем антенна. Смена фазировки осуществляется теперь не перепаиванием проводов первички, а сменой направления входа провода заземления в кольцо транса тока.
2) Феты заменены на IGBT. От полевых транзисторов в импульсных преобразователях пора отказываться навсегда, оставив их для того же, для чего в своё время оставили лампы: для высокочастотных применений (например, IRFP460A раскачивается на 27 МГц с неплохим КПД). Современные IGBT дешевле, мощнее, надёжнее и имеют больший КПД, чем аналогичные полевики. Одно из возможных решений, например — HGTG20N60A4D, или почти любые IGBT серий IRG4 и IRG7.
3) Диодной вилке добавлен стабилитрон между верхним диодом и минусом драйвера. Вместо стабилитрона можно поставить белый или синий светодиод, что оказывается очень удобно: он мигает в такт импульсам интерраптера.
4) Как в полномостовой катушке, заземление вторички сделано на сеть через конденсаторный делитель из К78-2.
5) Катушке добавлена схема, обеспечивающая её невзрываемость, а именно — UVLO: undervoltage lockout. Это несложная трёхногая микра (DS1233D-5+) в корпусе TO-92, которая просто резко обрубает питание драйвера при падении напряжения ниже установленного уровня (например, 11 вольт). Таким образом исключается ситуация, при которой на затворах транзисторов полумоста оказывается напряжение ниже установленного и исключается вариант их недооткрытия, который является причиной 90% всех взрывов и отказов силовых преобразователей в случае катушек Тесла.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

Прерыватель на контроллере Attiny13 снимает напряжение с двух переменных резисторов по 10К, один из которых регулирует ширину импульса, а другой — частоту. Частота меняется в диапазоне от 2 герц до ~1-2 кГц (точно не припомню), ширина импульса — до 1/5 (20%) текущей частоты прерывателя. Таким образом, максимально возможное среднее потребление не превышает при любых настройках интерраптера примерно 400-500 Вт.

Данная катушка доступна к сборке на заказ.

Схема:

[See image gallery at teslacoil.ru]

Запись продублирована дополнением к странице «Полумостовая SSTC».

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

The post Полумостовая SSTC 2.0 first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.

Вы хотите купить катушку Тесла? Вам интересна возможность организации собственного Тесла-шоу в своём городе? Вы представляете музей или выставку, и вам интересна перспектива покупки трансформатора Тесла? Или, может, вам просто хочется иметь у себя образец технологий имени всемирно знаменитого сербо-американского физика, жившего и творившего в начале прошлого века?

Коллектив TeslaCoil.ru — единственный в России реальный изготовитель катушек Тесла на любой вкус и размер, для любых применений и задач. Торговый центр, бар, детское научное шоу, концерт, музей интерактивной науки — применение катушкам Тесла найдётся в любом из перечисленных мест. В отличие от наших немногих конкурентов, мы не кормим клиентов обещаниями, ворованными фотографиями и многими месяцами ожидания, напротив, показывая и предлагая только то, что сами придумали, разработали, спроектировали, собрали и проверили в работе.

Все наши катушки Тесла схожи друг с другом как внешне и конструктивно, так и по производимым эффектам (например, у всех имеется чётко различимая вторичная и первичная обмотка; у всех, кроме «качера» Е0, имеется наверху тороид, все они поджигают газоразрядные лампы и плазменные шары, создавая неземные по красоте образы), но значительно различаются по размерам, мощности и оптимальному способу применения. Например, некоторые трансформаторы Тесла позволяют безбоязненно «ловить» свой разряд руками, а некоторые — нет (требуя наличия специального защитного костюма Тесламэна — кстати, его мы делаем тоже), но зато они могут играть музыку. Напишите или позвоните нам, и мы поможем подобрать то, что нужно в вашем случае.

info@TeslaCoil.ru

Катушку Тесла купить сейчас очень непросто: они практически отсутствуют в серийном производстве. Группа TeslaCoil.ru, начав с маленькой и простой катушки класса «качер», которой изначально была посвящена эта страница, сейчас является основным в России и странах ближнего зарубежья поставщиком трансформаторов Тесла для всех желающих, под заказ и из наличия, от миниатюрных настольных, до гигантских сценических многокиловаттных музыкальных установок.

Впрочем, фотографии скажут лучше сами за себя. Ниже находится подборка как общих фотографий серийных моделей, так и конкретных проектов, изготовленных по индивидуальным заказам для различных шоу-групп.

Качер (модель E0)

[See image gallery at teslacoil.ru]

«Качер», он же катушка Тесла модели Е0. Именно с качера всё началось: удивительная востребованность (продано более 50 штук) его среди интересущихся трансформаторами Тесла позволяет поддерживать как данный сайт, так и всю исследовательскую деятельность коллектива. Качер — наиболее простая и недорогая катушка Тесла, абсолютно безопасная и предельно простая в обращении, маленькая, лёгкая и надёжная. Если вы ранее не встречались с технологиями Тесла и хотите для начала познакомиться поближе с ними, то это ваш выбор.
[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]
Смотреть подробнее >>
Разработка >>

Парная музыкальная DRSSTC для творческой группы «Прана»
[See image gallery at teslacoil.ru]

Парная сценическая музыкальная DRSSTC для шоу-группы Прана (Санкт-Петербург). Эта огромная установка — яркий пример тех самых музыкальных трансформаторов Тесла, о которых все слышали, но которые почти никто не видел, кроме как на видеороликах. Модуляция плазменного канала звуковой частотой позволяет издавать звуки непосредственно разрядом, используя трансформатор Тесла как музыкальный MIDI-инструмент. Форма (кустистость) и длина разряда связаны с частотой звука и его громкостью. Изготовленная для шоу-группы «Прана» под заказ, данная установка позволяет им организовывать Тесла-шоу в репертуаре своих представлений. Катушки допускают игру на них через синтезатор в режиме live.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

Как мы их делали >>

Полумостовая катушка Тесла HBR-I
[See image gallery at teslacoil.ru]

Классическая транзисторная SSTC, долгий путь к которой можно прочесть здесь. На данный момент это вторая по интересу и востребованности среди публики катушка Тесла от TeslaCoil.ru. Можно поставить дома на столе, можно поставить в баре на стойке, можно сделать детское научное шоу. Длина разряда около 20-30 см. Среди приобретателей данной модели — коллектив Electric Fantasy (Москва) и Шоу Сумасшедших Учёных (Украина, Харьков).
[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]
Смотреть подробнее >>
Процесс разработки >>

Полномостовая катушка Тесла FBR-I
[See image gallery at teslacoil.ru]

Расширенная версия предыдущей модели, использующая топологию силовой части «полный мост». Соответственно, имеет вдвое больший, чем у HBR-I, по величине разряд (до 50 см), но и потребляет большую мощность, и имеет большие габариты. Две штуки имеются у Шоу Сумасшедших Учёных (Украина), и одна у шоу-группы Интеграл (Кемерово, Сибирь).
[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]
Смотреть подробнее >>
Процесс разработки >>
Видео >>

Аудиокатушка HBR-A
[See image gallery at teslacoil.ru]

Полумостовая катушка, играющая музыку с плеера или другого источника аналогового звука. По сути, такая катушка — это плазменный динамик, ионофон, только мощностью в несколько киловатт. Успешно используется театром ТиПо (Санкт-Петербург) в детском научном шоу.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]
Смотреть подробнее >>
Процесс разработки >>
Видео >>

Музыкальная DRSSTC среднемалого формата для студии ShowTime
[See image gallery at teslacoil.ru]

Некрупный музыкальный трансформатор Тесла для студии ShowTime (Новосибирск) Разряд длиной около метра, компактность, простота в использовании, невысокая потребляемая мощность. Играет MIDI с синтезатора или компьютера.

[See image gallery at teslacoil.ru]
Смотреть видео >>

Музыкальная катушка Тесла для шоу-группы Интеграл
[See image gallery at teslacoil.ru]

Музыкальная катушка Тесла для шоу-группы Интеграл (Кемерово). Среднеформатная музыкальная DRSSTC c разрядом до 2.5 метров, что удивительно много, учитывая её собственную высоту в 150 см. Предельно надёжная при любых режимах работы, плавная регулировка разряда от нулевого до максимума. Оптимизирована под сценическое применение. В скором времени станет парной (две идентичных катушки, работающих синхронно от одного пульта).

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]
Смотреть видео >>

Перечисленные разработки — лишь часть наших проектов, и не считая того, что мы разрабатываем для самих себя из любопытства и в целях дальнейшего развития технологий (как, например, QCW DRSSTC — см. последнее фото внизу страницы). Как видите, мы не бросаем слов на ветер и можем похвастаться значительным количеством успешных проектов в области декоративного применения высоковольтных спецэффектов.

Если вы хотите купить у нас катушку Тесла, оставьте вашу заявку через форму для связи, или по электронной почте: info@teslacoil.ru

[contact_form]

info@TeslaCoil.ru

The post Купить катушку Тесла first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.

На данный момент:

Куплены «кирпичи»: CM300DU-24NFH — самые быстрые из мощных IGBT-модулей CM серии, до 50 кГц в хардсвич-режиме. В одном корпусе — два ключа, соединённые полумостом, т. о. пара корпусов образует полный мост. Кроме кирпичей, куплены также диодные трёхфазные мосты на 75А 1000В.

[See image gallery at teslacoil.ru]

Куплены фирменные электролиты EPCOS: 400В 6800мкФ каждый, 8 штук. По 4 штуки в каждый мост.

Куплены хитрые плёночные конденсаторы (20 мкф 800 В) от добрых американских продавцов surplus electronics. Эти чёрные прямоугольные «пятачки» — ультимативное решение по обеспечению низкоиндуктивной разводки моста: их выводы монтируются напрямую на выводы IGBT-модулей, обеспечивая буквально нулевую индуктивность подводящих соединений.

На всём вышеперечисленном при помощи меди, алюминия и винтов собрано два полновесных МОСТА. Конденсаторы включены по схеме удвоителя, т.о. напряжение на мосте при питании от 220В 1ф будет 600-620В.

Намотаны два ГДТ локалкой на больших ферритовых кольцах.

Заказаны заводские платы универсального драйвера Стива Варда последней версии (2.1), заказаны детали для них, и распаяно два драйвера. Для второго не хватает пока что оптического приёмника.

Спаяна одна из двух MMC: 10kVDC 300 нф из трёх сотен силовых плёночных кондёров EPCOS 1000VDC 100 нф каждый.

Сделаны две первички, 5.5 витков 10мм медной трубки. Сделано на 3/4 два корпуса из фанеры, куб со стороной 50 см.

Куплены трёхфазные силовые вилки-розетки и автоматы защиты.

А вот так, скорее всего, будет выглядеть первая катушка при пробных запусках. Корпус ещё необходимо обработать уголками для придания прочности, поставить на колёса и сделать заднюю стенку на петлях.

The post Большие DRSSTC: дело движется first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.

1. Сигнал обратной связи берётся больше не с нестабильной антеннки, а через трансформатор тока. Трансформатор тока для данной цели делается очень просто: берётся небольшое ферритовое кольцо из того же материала, что и GDT, на котором мотается витков 30-50 провода (чтобы закрыть внутреннюю поверхность кольца). [See image gallery at teslacoil.ru] Кольцо надевается на провод заземления вторичной обмотки, а выводы обмотки кольца припаиваются через последовательно включенный отделяющий постоянку плёночный конденсатор (>100нф) к минусу драйвера и входу диодной вилки соответственно. Подбор фазировки осуществляется либо сменой направления прохождения провода вторички через кольцо, либо переменой проводов обмотки трансформатора тока. Про теорию его работы, как и о GDT, неплохо писал BSVi.

[See image gallery at teslacoil.ru] 2. Драйвер усилен до простейшего двухступенчатого варианта. Зачем это сделано: UCC27425 довольно хилая, когда речь заходит о 200-250 кГц и CW-режиме (т.е. без прерывания вовсе), при суммарном весе затворов в 12-20нФ и выше. Потребление драйвера в таком режиме может доходить до 1А и выше, т.е. драйвер должен рассеивать более десятка ватт, из которых по крайней мере половина приходится на несчастную UCC, хотя штатно больше пары ватт она рассеять не может вообще. Поэтому в улучшенном драйвере UCC27425 качает не прямо GDT полевиков, а мост из четырёх небольших низковольтных транзисторов, спаянных с материнской платы. Главное условие — малая ёмкость затвора, чем она меньше, тем лучше. 500-600пф — идеально, 800 — тоже неплохо, больше 1нф — есть шансы перегрева UCC.  [See image gallery at teslacoil.ru]
Раскачивать этот усилитель необходимо через свой собственный GDT с пятью обмотками, каковые должны быть правильно сфазированы (об этом ниже). На выходе между полевиками драйвера и транзисторами силовой части можно поставить также один GDT с пятью обмотками, либо два раздельных по три обмотки (по одному на полумостовой модуль). Разницы между двумя трёхобмоточными и одним пятиобмоточным я так и не заметил, но в общем случае два отдельных GDT должны быть слегка надёжнее из-за обеспечения независимого управления полумостами моста.
Драйвер разработан sifun’ом. Кстати, именно такой драйвер работает в QCW-DRSSTC, и по тому же принципу построен универсальный драйвер DRSSTC Стива Варда.

[See image gallery at teslacoil.ru] 3. В качестве силовой части выбран мост, как вдвое более мощный относительно полумоста при том же напряжении питания, причём мост не на полевиках, а на IGBT (биполярные транзисторы с изолированным затвором). Сам по себе вопрос, что разумнее применять для SSTC, IGBT или MOSFET, весьма дискуссионный: полевики быстрее, IGBT имеют меньше потерь на больших токах, полевики дешевле, IGBT современнее, и так далее, но я руководствовался простым соображением: полевикам в обязательном порядке необходима обвязка диодами, что а) приравнивает по стоимости мост на полевиках к мосту на IGBT, б) добавляет весьма значительную индуктивность этих диодов и всех соединений. Здесь кроется одна из тех хитростей, которые трудно где-либо прочесть, но которые могут быть решающими при построении катушки, и несоблюдение которых может раз за разом приводить к взрыву без видимых причин. Дело в том, что, несмотря на относительно невысокие частоты работы катушки, для правильной работы силовой части необходимы резкие фронты и спады сигнала, с длинами в одну-две сотни наносекунд, т.е. с эквивалентными частотами в мегагерцы и десятки мегагерц. На этих частотах становится критична длина монтажа в силовой части, ввиду наличия у неё ненулевой индуктивности — единицы и десятки наногенри. Из-за этого могут возникать выбросы и сбои в работе, более того, судя по всему, они и возникают, и приводят к взрывам силовухи. Эту проблему можно решать, укорачивая монтаж до предельно возможного, но вот незадача: при наличии обвязочных диодов он всё равно остаётся довольно длинный, а диоды необходимы: они обеспечивают защиту полевиков при возникающем при переключении обратном напряжении, открываясь быстрее, чем собственные их встроенные (body diode). В хороших же IGBT обвязочный диод встроен внутрь корпуса, устраняя фактом своего существования необходимость обвязки, поэтому два IGBT можно соединить в полумостовой модуль практически нога-к-ноге, короче некуда, только заводские полумостовые модули, где оба транзистора уже в одном корпусе. Поэтому после взрыва полевиков я отказался от них в хоть сколько-либо низкочастотных катушках вообще. Только IGBT, только максимально плотный монтаж.
Вообще при сборке полумоста или моста основные соображения, о которых следует помнить, таковы:
а) монтаж каждого из полумостов — как можно короче, идеально — вплотную,
б) конденсаторы с низким ESR (хорошие силовые электролиты, силовые плёнки) — как можно ближе по питанию каждого из полумостовых модулей в силовой,
в) больше защиты — не меньше защиты. Варистор по питанию, стабилитроны затвор-исток, снабберы, резисторы в полкилоома затвор-исток (чтобы не убить статикой, например) — всё это продлевает жизнь хрупкого и взрывоопасного девайса, такого как трансформатор Тесла.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] 4. Интерраптер сделан с т.н. бёрст-модом (двойное прерывание) на 3-х корпусах таймера NE555, по схеме Стива Варда, с подправленными номиналами частотозадающих цепей 555-х, с целью достижения большего диапазона регулирования, чем в оригинале. Как подправлять — смотрим даташит на 555 и ищем формулу зависимости частоты от номиналов конденсатора и резистора. Текущая конфигурация допускает выход в CW, т.е. работу без прерываний.

5. Ввиду отсутствия в залежах деталей железного трансформатора для питания драйвера, был сделан простой понижающий питальник на IR2153 по классической схеме полумоста с флайбек.орг.ру. Мощность около 20-30W, выходное напряжение — 16В постоянки.

6. Затворные резисторы теперь используются в связке с диодом. Такая схема соединения позволяет делать разную длительность задержки фронта и спада, чтобы избежать сквозняков и затыков (IGBT закрываются медленнее, чем открываются, поэтому надо их щадить таким вот образом).

Немного о настройке моста. Как я уже писал, мост представляет собой попросту два полумоста, работающих в противофазе, т.е. с двойным размахом, равным в итоге напряжению питания (в полумосте — половине питания). Преимущество моста очевидно: вдвое большая мощность, вкачиваемая в одну конструкцию. Если детали в полумосте работают уже на пределе тока, то мост позволяет её увеличить без бабахов. Преимущество полумоста тоже очевидно: вдвое меньше деталей и намного более простые сборка и настройка. Если не нужна предельная отдача, разумнее собирать полумост.

[See image gallery at teslacoil.ru]
Так вот, о настройке. Мост обычно рисуют топологически эквивалентно цифре «8», с четырьмя транзисторами по углам и нагрузкой (первичкой) в качестве перекладины. Правая и левая пары транзисторов образуют два полумостовых модуля, в каждом из которых есть соответственно верхний и нижний транзисторы. Для правильной работы моста необходимо так сфазировать сигналы, приходящие на затворы, чтобы каждые два соседние транзистора были в противофазе, а по диагоналям — в фазе. В шахматном, короче, порядке. Чтобы сделать это, необходим двухканальный осциллограф и функциональный генератор, который будет при настройке имитировать приходящий с катушки сигнал обратной связи (т. е., его выход надо подцепить на вход драйвера). Порядок настройки таков:
[See image gallery at teslacoil.ru] 1) Припаиваем затворный и истоковый провода к одному любому из транзисторов (например, верхнему левому), после чего цепляем на него первый щуп, подаём питание на драйвер и генератор, и видим осциллограмму сигнала с GDT. 2) Далее берём любую другую пару проводов и цепляем к ней другой щуп. Если сигнал в противофазе, припаиваем его соответственно к нижнему левому транзистору так же, как держали щупом: щуповой провод к затвору, крокодиловый — к истоку. Если сигналы в фазе, то перед припайкой просто меняем их друг с другом местами, крокодиловый к затвору, щуповой к истоку.
3) Повторяем пункт 2 со следующей парой проводов и верхним правым транзистором.
4) Отцепляем первый щуп от верхнего левого транзистора и цепляем его на верхний правый.
[See image gallery at teslacoil.ru] 5) Повторяем пункт 2 с последней, четвёртой парой, и нижним правым транзистором.
Для удобства дальнейшей работы очень помогает пометить своим цветным фломастером каждый из транзисторов, проводов (например, пометить только затворные провода) и точку припайки на плате.

Как делать резонатор, первичную обмотку, тор и прочее, рассказывать уже не стану, все и так в курсе, надеюсь.
Ценное замечание: при настройке положения первички и вторички очень важно подобрать удачное их взаимное расположение, чтобы соблюсти три условия: непробивание на первичную обмотку с середины вторичной (это не смертельно для схемы, но может прожечь дырки и вообще фу), значительный коэффициент связи для обеспечения большой прокачиваемой мощности, не слишком большой коэффициент связи — для ограничения прокачиваемой мощности короче говоря, необходимо сделать на колечке измерительный трансформатор тока (например, 50 витков), нагруженный на известное сопротивление (например, 5 ом), и надеть его на провод первичной обмотки, подключив щуп осциллографа к сопротивлению. С его помощью по размаху сигнала на осцилле можно узнать ток, текущий через первичку и, соответственно, ключи. Пока ток находится в допустимом для ключей диапазоне — можно смело поднимать первичную обмотку относительно вторичной, до тех пор, пока не вырастет ток или в неё не начнёт бить разряд.

[See image gallery at teslacoil.ru] Резонатор сделан на 11 см канализационной трубе, длина намотки ок. 33 см, провод ф0.3 мм, покрыта двумя слоями полиуретанового лака. Первичная обмотка — 6 витков толстого монтажного провода (10 мм^2) на 16 см трубке. Максимальный ток при такой конфигурации около 50 ампер. Потребление в CW-режиме (огромное толстое слегка шипящее фиолетовое пламя в руку толщиной) — около 4-5 киловатт. Прерыватель обеспечивает массу очень интересных режимов работы с удивительно противными пищаще-трещащими звуками, слышимыми изо всех уголков жилища. Поистине бесподобные эффекты даёт насыпанное на разрядный терминал соединение натрия, например соль или NaOH (см. видео). Длина разряда — до 60 см и — возможно — больше (если выкрутить питание на 250В латром и/или добавить соли).

Собственно, фото и видео катушки, её узлов и работы — ниже. И, да, о чудо, СХЕМА!

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]   [See image gallery at teslacoil.ru]   [See image gallery at teslacoil.ru]

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

The post Полномостовая SSTC first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.

Делавшаяся последний месяц с лишним под заказ катушка наконец-то доделана и завтра уезжает к заказчику. Выложена здесь как фактически первый реальный пример серьёзной конструкции (конкретно — искровой катушки Тесла), которую я в состоянии изготовить под конкретные технические требования (сценическое применение). Длина разряда от полутора до двух метров, потребляемая мощность от 2 до 5 кВА. Тестовые запуски показали её достаточно стабильную и успешную работу в течение пяти минут непрерывно (больше не в состоянии обеспечить алюминиевая проводка дома, а пожар здесь ни к чему). Надеюсь, заказчик сможет обеспечить ей грамотное техническое обслуживание и эксплуатацию, соблюсти требуемые меры безопасности, и успешно использовать её по своему усмотрению

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]   [See image gallery at teslacoil.ru]

Более подробные параметры будут рассказаны позднее в отдельной странице рубрики «Катушки Тесла», если таковые параметры будут сочтены необходимыми к публикации. Особенного в катушке ничего, вообще говоря, нет, обычная ACSGTC с асинхронным разрядником (разрядник made by Ёж, кстати). Питается от ОЛ-1,25/10 (снова спасибо Ежу), включаемому напрямую в розетку.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]   [See image gallery at teslacoil.ru]

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

The post Новая искровая катушка — коммерческий проект first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

Пробовали запускать совместно обе большие катушки. Результат восхитил. Целующиеся стримеры выглядят крайне феерически, можно просто смотреть на это и смотреть. Максимальный совместный пробой получился около 220 см, больше просто не хватило помещения. И мощности проводки. В процессе пришлось чинить сгоревший ЛАТР, регулировавший обороты разрядника моей катушки.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

Кроме прочего, удалось заснять на фото впервые в этой стране (насколько мне известно. Ладно, ладно, не впервые, TeslaFX это делали, может, и ранее, но фотографий и видео в открытом доступе у них всё равно нет.) исполняемый номер: разряды из пальцев подключенного к катушке Тесла человека. Разумеется, не из самих пальцев (из самих пальцев БОЛЬНО), из специальных перчаток, на них надетых. В скором времени расскажу, как это делается.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

Видео снимал Ёж — у меня временно мёртв фотоаппарат, который это умеет. Фотоснимки здесь вперемешку мои и Ежа, те, где разряды более синие — скорее его, где более розовые — вероятно, мои.

Под конец случилась весьма неприятная штука. На последней сессии пускания искр мы забыли подключить заземление к моей Blackmoon SGTC. В результате у неё подплавился и воспламенился пластик круглой херни, удерживавшей вторичку в вертикальном положении, причём заметили это только спустя несколько минут и случайно. Вторичка выжила просто чудом. Еле оттёр её от сажи.

Ещё парочка фотоснимков и видео — ниже. Остальное лежит в фотогалерее.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

The post Мини-теслатон first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.

[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] Первый вариант был собран на соплях в лучших традициях этого способа. После проверки работоспособности и настройки оно было оформлено в некое подобие корпуса, в каковом виде и пребывает поныне. Сразу разочарую, схема на редкость дурацкая, по крайней мере, в моём исполнении. Транзисторов была сожжена целая горсть, прежде чем удалось добиться хоть сколько-то стабильной работы. Главная проблема — нагрев балластной RC-цепочки, расположенной между плюсом питания и стоком полевика, и служащей для ограничения тока через транзистор во избежание самовзрыва последнего. [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] Греется она совершенно безобразным образом, не спасает даже пара мощных кулеров. Сейчас там стоит около 1 мкф плёнки и 50 ом 100 вт резистор.
Общий смысл конструкции такой же, как и у обычного качера. Полевик (сейчас даже не помню что там стоит, но напряжение-ток у него должны быть не менее 400-500В и 6-10А) дополнительно защищён стабилитроном 1,5КЕ12; переменный резистор на 10 килоом позволяет в некоторой степени регулировать скважность и изменять форму и пушистость разряда. В крайнем положении транзистор вообще запирается. [See image gallery at teslacoil.ru] Питание на сток идёт через один диод, что создаёт заметно удлинняющие разряд пульсации напряжения и изрядно ограничивает потребляемый качером ток из розетки. При замене его на диодный мост исчезает характерный гул и пушистость стримеров сильно возрастает, но зато падает их длина и дико возрастает потребляемый ток. [See image gallery at teslacoil.ru] Вторичка намотана проводом 0.18 мм, имеет длина 27 см и диаметр 5. Первичка, как видно на снимках, содержит примерно 6 витков и растянута на 2/3 длины вторички.

Разрядик имеет длину примерное 6-7 см, негорячий (по крайней мере, с конца) и некусающийся, можно спокойно ловить в палец. Все картинки на тему — в галерее.
[See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru] [See image gallery at teslacoil.ru]

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

The post Сетевой качер first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.

The post Давно хотелось этот снимок first appeared on Катушки Тесла и все-все-все.